Atravessar o c\u00e9u a toda velocidade, sem nada abaixo al\u00e9m de 12 mil metros de ar rarefeito, pode parecer assustador, mas, quando se trata de viajar em um avi\u00e3o comercial, essa n\u00e3o \u00e9 a fase mais arriscada do voo.<\/p>\n
A\u00a0seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o<\/strong>\u00a0voltou a ser um tema de preocupa\u00e7\u00e3o depois de uma s\u00e9rie de incidentes alarmantes nas \u00faltimas semanas, levando muitos passageiros ansiosos a repensarem suas viagens.<\/p>\n Embora sempre se diga que voar \u00e9 um dos meios de transporte mais seguros, esses eventos \u2014 alguns com v\u00edtimas fatais \u2014 refor\u00e7am que ainda h\u00e1 riscos.<\/p>\n Mas, segundo pilotos e especialistas, os momentos mais cr\u00edticos do voo acontecem principalmente na\u00a0decolagem<\/strong>\u00a0e no\u00a0pouso<\/strong>. E alguns consideram um deles mais perigoso do que o outro.<\/p>\n Foram justamente nessas fases que ocorreram incidentes recentes, levando o Conselho Nacional de Seguran\u00e7a nos Transportes dos EUA (NTSB) e a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA) a abrirem investiga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n A aten\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a a\u00e9rea aumentou, especialmente ap\u00f3s a colis\u00e3o no ar, em 29 de janeiro, no Aeroporto Nacional Ronald Reagan, quando um jato da American Airlines, prestes a pousar, foi atingido por um helic\u00f3ptero Black Hawk em miss\u00e3o de treinamento.<\/p>\n Poucos dias depois, um voo da United Airlines, saindo de Houston para Nova York, precisou ser evacuado antes da decolagem devido a um inc\u00eandio no motor. Os 104 passageiros e cinco tripulantes sa\u00edram da aeronave na pista usando escorregadores e escadas.<\/p>\n Menos de duas semanas depois, um jato Learjet 35A, pertencente a Vince Neil, vocalista do M\u00f6tley Cr\u00fce (que n\u00e3o estava a bordo), saiu da pista ao pousar e colidiu com um avi\u00e3o executivo Gulfstream no Aeroporto Municipal de Scottsdale, no Arizona, resultando na morte do piloto.<\/p>\n Desde ent\u00e3o, a crescente preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a nos voos tem afetado n\u00e3o apenas os passageiros, mas tamb\u00e9m as finan\u00e7as das companhias a\u00e9reas.<\/p>\n \u201cMuitos de n\u00f3s, que sempre ouvimos que voar \u00e9 a forma mais segura de viajar, estamos assustados neste momento\u201d, disse a deputada\u00a0Bonnie Watson Coleman<\/strong>, de Nova Jersey, ao chefe do NTSB durante uma audi\u00eancia de supervis\u00e3o em 26 de mar\u00e7o.<\/p>\n Apesar disso, especialistas seguem confiantes na seguran\u00e7a dos voos e na capacidade do setor de aprender com esses incidentes para aprimorar os protocolos cr\u00edticos.<\/p>\n Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), dos 1.468 acidentes registrados em 2024, 770 ocorreram durante o pouso e 124 na decolagem.<\/p>\n Para Mary Schiavo, analista de transporte da\u00a0CNN<\/strong>\u00a0internacional, a maior frequ\u00eancia de acidentes nessas fases se deve \u00e0 complexidade das manobras envolvidas.<\/p>\n \u201cAeroportos imp\u00f5em muito mais press\u00e3o sobre pilotos, controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo e aeronaves<\/strong>\u201d, afirmou.<\/p>\n Ela acredita que pousar \u00e9 mais perigoso do que decolar, pois h\u00e1 menos margem de manobra.<\/p>\n \u201cO pouso \u00e9 um momento extremamente cr\u00edtico, especialmente para colis\u00f5es no ar\u201d, explicou. \u201cAo decolar, voc\u00ea tem a pista \u00e0 sua frente, enquanto no pouso h\u00e1 menos op\u00e7\u00f5es caso algo d\u00ea errado.\u201d<\/p>\n A decolagem e o pouso s\u00e3o tratados com m\u00e1xima seriedade. Pilotos passam por treinamentos rigorosos para reagir a qualquer problema nessas fases.<\/p>\n Por isso, a\u00a0FAA pro\u00edbe qualquer conversa ou distra\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1ria abaixo de 3.000 metros de altitude<\/strong>\u00a0\u2014 \u00e9 a chamada regra do \u201ccockpit est\u00e9ril\u201d, criada em 1981.<\/p>\n \u201cEsses momentos exigem aten\u00e7\u00e3o total. Voc\u00ea est\u00e1 acelerando do zero at\u00e9 a velocidade de voo, com um avi\u00e3o carregado. Tudo tem que estar perfeitamente alinhado\u201d, explicou\u00a0Dennis Tajer<\/strong>, porta-voz da Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos da American Airlines.<\/p>\n Os pilotos seguem checklists detalhados e h\u00e1 sistemas de redund\u00e2ncia para evitar erros. Mesmo assim, falhas acontecem.<\/p>\n Na semana passada, por exemplo, o voo 3278 da Southwest Airlines quase decolou da pista errada no Aeroporto Internacional de Orlando.<\/p>\n Um controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo percebeu a tempo e cancelou a decolagem pelo r\u00e1dio. \u201cParem! Southwest 3278, parem!\u201d, alertou. Os pilotos imediatamente frearam a aeronave.<\/p>\n Esses casos mostram onde a ind\u00fastria pode aprimorar protocolos para reduzir riscos, segundo Jason Ambrosi, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos de Linha A\u00e9rea.<\/p>\n \u201cSeguran\u00e7a \u00e9 uma responsabilidade compartilhada, que exige comprometimento de todos os envolvidos, da avia\u00e7\u00e3o comercial \u00e0 avia\u00e7\u00e3o executiva e geral\u201d, disse.<\/p>\n Incidentes e acidentes s\u00e3o mais frequentes na avia\u00e7\u00e3o geral \u2014 que inclui aeronaves menores, muitas vezes privadas \u2014 do que na avia\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n Mike Ginter<\/strong>, vice-presidente do Instituto de Seguran\u00e7a A\u00e9rea da Associa\u00e7\u00e3o de Propriet\u00e1rios e Pilotos de Aeronaves, afirmou que, embora os acidentes nessa categoria sejam mais numerosos, a maioria n\u00e3o \u00e9 fatal.<\/p>\n \u201cNo ano passado, tivemos 195 fatalidades, mas esse n\u00famero est\u00e1 em queda. Foi o ano mais seguro da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o geral nos \u00faltimos 32 anos\u201d, disse.<\/p>\n Atualmente, h\u00e1 cerca de 205 mil aeronaves de avia\u00e7\u00e3o geral nos EUA, e o setor tem trabalhado constantemente para melhorar sua seguran\u00e7a.<\/p>\n As investiga\u00e7\u00f5es do NTSB sobre os recentes incidentes podem levar mais de um ano para serem conclu\u00eddas, mas mudan\u00e7as j\u00e1 est\u00e3o sendo implementadas.<\/p>\n A FAA, por exemplo, adotou uma das recomenda\u00e7\u00f5es urgentes do NTSB sobre opera\u00e7\u00f5es de helic\u00f3pteros no espa\u00e7o a\u00e9reo do Aeroporto Reagan, ap\u00f3s a colis\u00e3o de janeiro.<\/p>\n Enquanto isso, pilotos seguem extremamente atentos aos momentos de decolagem e pouso.<\/p>\n \u201cN\u00e3o \u00e9 um foguete, mas a quantidade de fatores convergindo nesses momentos \u00e9 enorme. A margem de erro \u00e9 m\u00ednima\u201d, disse Tajer. \u201cSempre estamos atentos, mas nessas fases do voo, \u00e9 preciso estar no n\u00edvel m\u00e1ximo de alerta.\u201d<\/p>\n CNN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Atravessar o c\u00e9u a toda velocidade, sem nada abaixo al\u00e9m de 12 mil metros de ar rarefeito, pode parecer assustador, mas, quando se trata de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12978,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_3555533158002389_356722564191153":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[11,17],"tags":[],"class_list":["post-12977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil","category-destaques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12977"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12977\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12979,"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12977\/revisions\/12979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias365.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u201cEstamos assustados\u201d<\/h2>\n
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